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奥迪“空手接白刃”! 强悍德系车救车主一命!

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-11-07  来源:台州企业网  浏?#26469;问?span id="hits">74
奥迪“空手接白刃”! 强悍德系车救车主一命!
奥迪“空手接白刃”! 强悍德系车救车主一命!

  中国有句俗语:人算不如天算,虽然交通安全是老生常谈的话题,但有时候倒霉起来真的令人百思不得其解。昨日早上在珠海市拱北区,一台重型吊车在施工现场侧翻,将一台刚好停在等红灯的奥迪A3“拦腰斩断?#20445;?#36825;简?#26412;?#26159;祸从天降呀,但非常幸运并出乎意?#31995;?#26159;,司机竟然自己从支离破碎的前风挡玻璃空隙中爬了出来,除了右内?#36164;?#20260;外,其它并无大碍,不幸中的万幸。

奥迪“空手接白刃”! 强悍德系车救车主一命!

  车主李先生心有余悸地回忆:“没有一点征兆,因为那个方向正好是司机视线的盲区,那一刻直接吓懵了,?#28304;?#19968;片空白,腿部卡住,我忍着剧?#21019;?#22825;窗上爬出来,再求助过路好心人帮我呼叫120。”

奥迪“空手接白刃”! 强悍德系车救车主一命!

  “这个吊车看型号,五节吊臂,最少是25吨吊车,自重约32吨,吊臂加里边液压油缸重量约十吨吧,这么砸在仪表台位置为什么没有拍成贴片,因为吊车两侧有水平支腿,约2.2米长吧,车宽约2.5,吊臂在车身正中,就有约3米空间,看现场吊臂快全伸,最少30米长度,那么倒下来会形成一个三角结构,被砸车辆不是在吊臂倒下末?#21496;?#36807;,算比较靠近吊车,这个空间就是比?#38553;?#28857;,时间空间都有,这完全是运气!另外关于赔偿,吊车一般都是全险,大部分还有吊装险,大的吊装公司保?#26025;?#24230;一般都是百万起步的,赔付还是没问题的,人没事就是万幸!如果是工地原因,例如场地过于狭窄支腿无法全伸,地面过软,塌陷,现场指挥问题,可能工地?#19981;?#25285;责。一般吊?#30333;?#19994;时,工作半径内都是禁区,行人车辆严谨通行的。?#34180;?#26469;自微信网友

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  我们从视频和图片来看车身损毁夸张,但看到以上网友的合理解?#20572;?#20063;就大概明白了,吊臂其实不是完全砸下来,而是被吊车的某些结构缓冲了,所以并没有把奥迪A3完全拍扁。虽然这起“车祸”与汽车本身的主/?#27426;?#23433;全关系不大,换句话?#25285;?#38500;非是坦克,否则开什么车遇到这种事都只能听天由命,但不妨让我们从各大安全测试机构来认识下本文“主角?#34180;?#22885;迪A3这款车的安全系数如何。

奥迪“空手接白刃”! 强悍德系车救车主一命!
奥迪“空手接白刃”! 强悍德系车救车主一命!

  奥迪A3自2014年国产上市以来,由于定价?#25163;?#21644;品牌情节,加上多种动力总成和两厢/三厢可选,受到了许多消费者青睐,可?#36816;的信?#32769;少都相宜的一款车。

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  虽说是奥迪的入门车型,售价也和高配的本田思域相仿,并且进行了国产,但内饰设计和做工毫不含糊,依旧继承了奥迪的精致与德系的严谨。

  C-NCAP

奥迪“空手接白刃”! 强悍德系车救车主一命!
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  从C-NCAP看出,无论是主/?#27426;?#23433;全配置都一应俱全。虽然不能看车身铁皮厚薄就判定是否安全,但无可否?#31995;?#26159;,德系车在主/?#27426;?#23433;全配置方面还是要稍微领先日系的。

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  而从实?#20160;?#35797;看出,无论是正面、40%偏置还是侧面碰撞测试,分数都相当高。如果你硬要说国内的检测机构“有水分?#20445;?#37027;就来看看同款车型(非国产版)在?#35775;?#37027;些更为公正、严格的机构测试成绩吧。

  EURO-NCAP

奥迪“空手接白刃”! 强悍德系车救车主一命!
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  NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写,即新车碰撞测试,而公认最为严格的,是?#35775;?#23454;施的EURO-NCAP测试。

  国际大品牌车型在国外一般都有原型车,而国产后几乎不会改动车身结构,所以碰撞测试成绩对于例如奥迪A3这类全球化车型来?#25285;?#26159;很有参?#23478;?#20041;的。可以看出A3获得了5星的最高安全等级,测试更是涉及了行人和车内儿童的碰撞安全。

  IIHS

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  如果?#35775;?#30340;还信不过,那就要来看看?#21543;?#25163;锏”了!来自美国的IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),可?#36816;?#36825;是与汽车厂商对着干的机构,因为他们主要是想方设法?#39029;?#26576;款车的安全缺点,而去提高这一车型的保费,所以这是小编能想到的最为公平公正的测试。

  IIHS的“重头戏?#26412;?#26159;正面25%重叠碰?#29627;?#24182;用?#30333;?#23567;接受指数”来表示车辆安全信息。?#30452;?#20197;?#21028;?Good),良好(Acceptable),及格(Marginal)差(Poor)?#27597;?#32423;别来评价,可以看出奥迪A3各项指标都是Good,而在下方的碰撞?#24067;?#30475;出,车头缓冲很好,而A柱非常坚固,给驾驶舱留出了空间;气囊也能很好地保护“驾驶员?#34180;?/p>

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  安全才是最重要的

  当然像本文这种极端的事故是比较难避免的,那我们除了日常多做善事多积德之外,在驾驶和选车方面还需注意什么呢?首先遇到工地建设要尽快驶过,毕竟这类?#24405;?#20063;发生过多次了,同理,需要提防的还有大货车,毕竟都是?#21543;?#20260;力”无穷的庞然大物。

  可能有许多人看到这?#38382;?#25925;会觉得所谓结实的德系车也就那样,还不是压扁了;或者觉得他好在开的是德系车,如果是日系车就没那么幸运了等等言论,碰撞测试只是一个参考,但能够通过权威的碰撞测试并拿得高分的并不是钱能买到的东西,安全成为我们最想要的东西,汽车虽贵,但贵有贵的价值。虽然奥迪被车友们耻笑?#21543;?#26426;油”?#24405;?#20294;通过这件事来看,那点破事就不算是什?#21019;?#38382;题。

  图片素材来源于网络

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